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在近日舉辦的阿斯彭創(chuàng)意節(jié)(Aspen Ideas Festival)上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)詳細談到了當(dāng)前汽車格局的幾個方面，并揭示了通用汽車如何應(yīng)對競爭和應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)。

通用向電動汽車的過渡沒有一些競爭對手那么快，但我們在2023年第一季度看到了增長的跡象，該公司交付了20000多輛純電動汽車，而一年前只有457輛。另一方面，特斯拉在2023年第一季度售出近50萬輛汽車，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。

關(guān)于通用向電動汽車過渡較為緩慢一事，巴拉表示，通用汽車花了很多時間在內(nèi)部討論公司何時將采用全電動化。“我們認(rèn)為正確的做法是先從輕型電動汽車做起，到2035年，我們的整個產(chǎn)品系列將實現(xiàn)全電動。我們需要讓每個人在內(nèi)部停止辯論，并開始研究如何確保完成任務(wù)。”

通用汽車在意識到將現(xiàn)有的燃油車平臺重新用于電動汽車制造所帶來的的缺點后，覺得需要打造專門的電動汽車架構(gòu)。通用汽車之后便帶來了全電動奧特能(Ultium)平臺，新平臺去年在悍馬EV上首次亮相，并將用于未來的眾多電動車型上。巴拉表示，擴大電池廠能受阻也導(dǎo)致了電動汽車的延誤。通用汽車目前在俄亥俄州、田納西州、密歇根州有電池生產(chǎn)計劃，第四個工廠將在印第安納州設(shè)立。

巴拉提到，通用汽車有望在明年年中制造40萬輛插電式汽車，并在2025年制造100萬輛。她表示，與目前的投資相比，明年對于該公司而言將會是截然不同的一年。而在談到通用與特斯拉近期達成的合作一事時，巴拉稱：“我們已經(jīng)將許多不同的充電公司整合到myChevrolet、myCadillac和myGMC App中。特斯拉也同意了這一做法，他們將通過車主的應(yīng)用程序顯示實時充電信息。而在費用方面，通用車主在特斯拉充電樁上的充電費用將會和特斯拉車主保持一致。”

關(guān)鍵詞： 通用汽車 插電式汽車 電動化戰(zhàn)略 純