(資料圖)

“起車！”“收到！”9月27日上午，在包頭西車輛段包西檢修大庫內(nèi)，隨著架車人員的一聲聲呼喚應(yīng)答，38輛待檢修的貨車整整齊齊的停放在風(fēng)鎬上，等待著“車輛大夫”的精準(zhǔn)施修。

5道3位，外制動班組職工劉李安頭戴安全帽，身著藍色工衣，正在距地面不到一米的車底，嫻熟地更換著120型制動閥，手臂和衣物上滿是污塵。雖然入路僅有3年，但他早已熟練掌握查找制動系統(tǒng)漏泄故障的方法技巧，在一場場“捕風(fēng)行動”中練就了“聽風(fēng)辨音”的好本領(lǐng)，從一名學(xué)徒成長為班組最年輕的師傅。

貨車制動系統(tǒng)就像汽車的剎車系統(tǒng)，是貨車安全運行的關(guān)鍵部位，安裝在車輛底部，由大大小小的各種閥和制動管路組成，檢修工作量大且空間狹小，需要工作人員半蹲著身子不斷移動，仔細查找制動管路有無漏風(fēng)現(xiàn)象，想達到精準(zhǔn)檢修十分不易。

“安哥，我這里漏泄試驗顯示漏泄量超過規(guī)定值，應(yīng)該是漏風(fēng)了，但我沒找到在哪兒，請求幫助。”5道2位，剛剛工作2個月的徒弟于浩在漏泄試驗中發(fā)現(xiàn)了異常。漏泄試驗是判斷制動系統(tǒng)是否正常的關(guān)鍵一步，列車的制動主要依靠充排風(fēng)來進行，如果說制動閥是“心臟”，那制動管系就好比“血管”，制動管系出現(xiàn)漏泄，就有可能導(dǎo)致車輛制動故障，所以漏泄試驗要格外的仔細。

“撿漏劑抹到位了嗎？所有地方都仔細檢查到了嗎？”聽到徒弟的求助，劉李安迅速來到于浩的身邊，利索的鉆到車底，一邊靈活的變換腳步，一邊將檢漏劑均勻的涂抹在制動管路和各管路接口處，開始“捕風(fēng)”。“這里接口處異常，有漏泄點。”涂抹時，劉李安突然在管路接口上方感受到異音。他用刷子沾滿撿漏劑，均勻涂抹在疑似故障點四周，表面立即發(fā)出微弱的“嗤嗤”空氣雜音，并伴隨有小氣泡，“于浩，發(fā)現(xiàn)了嗎？快拿工具來。”于浩迅速鉆出車底，拿上電動扳手后立即將管路接口拆卸下來，發(fā)現(xiàn)原來是密封圈破損，師徒倆快速換上新的密封圈，并把管路接口組裝好，重新進行漏泄試驗。

“漏泄量符合規(guī)定值，這回肯定沒問題了！”于浩開心地摟了摟師傅的肩膀，“只有每時每刻都全神貫注，才能找到問題所在，把車輛的安全隱患降到最低。”劉李安語重心長的向于浩講到。

“知道了安哥，我以后會更加專注的工作，不過安哥，雖然你只有27歲，但說話真像一個老師傅啊。”師徒倆打趣著向下一輛車走去，繼續(xù)著今日的“捕風(fēng)行動”。

中國交通廣播：高雅

通訊員：張軒瑞

關(guān)鍵詞： 制動系統(tǒng) 肯定沒問題 超過規(guī)定值 是否正常 工作人員