深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心總工程師段進宇表示，盡管目前我國部分城市在智能網聯交通實踐上走在深圳前面，但深圳產業發展具有更佳的可持續性與開放性。尤其是《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》(下稱《條例》)的出臺，在全國首次為產業發展提供了制度化和市場化的環境保障，超越了以往靠行政手段逐一解決具體問題的局限性，為智能網聯更好地走向市場應用、走向全球提供高價值平臺。

深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心由市發改委發起成立，是深圳智能網聯交通測試示范區業務運營主體，是深圳智能網聯汽車及交通領域唯一的第三方測試服務機構，為各智能網聯交通企業提供市場準入牌照測試。

2019年9月成立以來，該中心共為30多家企業提供了測試支持，發放自動駕駛臨時牌照117張。

隨著《條例》的實施，相關測試工作也出現井噴式增長的趨勢，預定車輛測試明顯增加，今年將累計發放千張以上自動駕駛車輛牌照。

位于坪山區的示范區目前有總長2.6公里的(臨時性)封閉測試道路，可滿足網聯式自動駕駛的應用測試與驗證，是深圳市智能網聯交通測試示范平臺建設的第一階段。段進宇透露，平臺建設項目已被列為2022年第二季度重大開工項目，規劃為專業化設計的永久測試場，總投資5.82億元，建設涉及封閉、半開放、開放三大測試區。規劃面積約4.43平方公里，路網長度約24.8公里，預計2023年下半年將有部分功能投入使用，該平臺的建成將有利于解決智能網聯交通發展過程中的關鍵技術問題和市場準入問題。

段進宇指出，盡管當前深圳的自動駕駛和智能網聯的產業化還處于初級階段，但既有產業基礎雄厚，但在無線通信和傳感器領域有著明顯優勢，基本可稱得上是世界前沿優勢。

隨著《條例》的實施，深圳不僅要延續既有的產業優勢，更要致力匯聚全球資源，形成世界級平臺，為中國乃至全球智能網聯產業提供強勁的發展引擎。

段進宇認為，《條例》的另一個先進性在于對政府各部門在智能網聯方面該擔任什么樣的角色,有了相對清晰的界定，這體現了勇氣和智慧。

他相信，深圳在智能網聯產業發展上前景光明，能體現先行示范的獨特作用。(深圳商報記者 張 妍 周良成 劉育鑾)

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